FX168财经报社(香港)讯 美国总统拜登上任以来对发展电动车产业积极作为，但对于全球电动车龙头特斯拉，他却是绝口不提。至于特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)，同样也是一有机会就不忘挖苦拜登。两人关系显得如此冷淡，外界认为最大原因可能出在美国汽车工人联合会UAW。

为能加速美国汽车业转型，拜登承诺要在2030年美国销售新车有一半将是电动车。他还制定多项鼓励措施，像是提供民众购买电动车的减税优惠、在全美各地广设充电站等。不过令人玩味的是，对于全球最大电动车制造商特斯拉，拜登却有意无意忽略。拜登之所以对特斯拉态度不甚友善，主要还要为获得UAW的支持。

尽管汽车业转型到电动车已是主流趋势，但由于需要组装的工人将大为减少，意味劳方权益将受到冲击，因此UAW对此感到不安。福特汽车曾预估，制造电动车所需的劳力将只有传统汽车的1/3。

然而，迄今UAW对于电动车发展依然表达力挺态度，是由于拜登倾工会的坚定立场。2021年8月美国白宫举办的电动车高峰会，当时除通用、福特与Stellantis等底特律三大车厂首席执行官都受邀参加，还包括UAW主席柯瑞(Ray Curry)，不过唯独马斯克却被排除在外。

拜登对此提出解释，声称特斯拉没被邀请出席这场峰会，是该业者没有与工会建立密切联系。这也表明，为能让UAW支持政府电动车转型计划，拜登必须与特斯拉撇清关系。事实上，马斯克反工会的立场众所皆知，UAW多次企图要在特斯拉组织工会，却始终不见突破性进展。

回顾此前，马斯克也多次批评拜登与UAW的关系太过紧密。他在2021年就推文挖苦拜登是UAW的魁儡，抨击拜登已遭工会控制，导致政府在大力扶植电动车产业之际，在电动车市场占有举足轻重地位的特斯拉却始终被晾在一边。

亚洲财经专家游庭皓表示，美国的利益集团很多，其中在UAW美国汽车工人工会，对美国制造业选民有重要的影响，电动车虽是趋势，但从特斯拉的制造流程就可以知道，电动车为高度机械与一体化制造，需要的零件相对内燃机来得少，劳动力需求也不多，重点是，特斯拉拒绝加入UAW，也等同于拒绝对劳方关系作出妥协。

汽油车最重要的是内燃机，由美国原厂工人制造；电动车最贵的成本是电池，由中国宁德时代供应。一旦电动车趋势形成，美国的工人就会失去引擎自产的优势，所以工会才要试图以选票推动执政党，做出有利劳方的政策。

拜登也说到，这次特斯拉没被邀请到白宫举办的电动车峰会，原因是特斯拉没有与工会建立密切联系，影响劳方权益，不过更让拜登头痛的事是，如果全球最大电动车巨头，连汽车工会都不愿意加入，那么UAW的盟友要支持电动车，就会来得困难。

游庭皓解释道：“其实，新冠疫情是人类产业的重大革命，疫情迫使餐饮业转型外送，网上视讯软硬件需求扩增，全球追求碳中和推广电动车，当电动车成为市场趋势，软件更新变成保养重点，市民大道下大量的修车厂就会受到影响，毕竟大家都回原厂修，劳动结构也将转型。”

他补充，另一个值得观察的要点，是资方与民主党的对决，2022年美国将迎来中期选举，民主党可说是困难重重，一方面需要面临高通胀，另一方面贫富差距正在快速扩大，拜登需要做出更左派、更符合劳方的政策，找回选民支持。

根据过去经验，美国总统只要在CPI破6%后，中期选举几乎惨败，总统大选也没有连任过，抑制通胀除靠美联储升息，更要靠执政党强行干预供应链问题。除此之外，也要跟劳方积极对话，让资方在选举年适度让步，让民主党得以执政。

马斯克与拜登的对立，就是资方代表与劳方代表的对立，马斯克是富人中最为反对拜登富人税与企业最低税率。2018年以前，特斯拉因为长年亏损，几乎没有缴过联邦所得税，2022年电动车好不容易大放异彩，也肯定不愿就轻易向执政党低头。

【广告】微信扫码，领体验账户赢真金白银！

手机用户请截屏保存二维码，用微信扫一扫调取图片识别。